Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как заполнить все полости главного тормозного цилиндра жидкостью

В транспортных средствах с гидравлической тормозной системой ключевую роль играют главный и колесные тормозные цилиндры. Выделяют два разных по конструкции и назначению устройства:. Также эти компоненты обеспечивают частичный возврат ГТЦ в первоначальное положение при растормаживании ТС. Число и расположение цилиндров зависит от типа автомобиля и количества осей. Главный тормозной цилиндр один, но многосекционный.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Цилиндр тормозной: основа тормозной системы вашего автомобиля

В транспортных средствах с гидравлической тормозной системой ключевую роль играют главный и колесные тормозные цилиндры. Выделяют два разных по конструкции и назначению устройства:. Также эти компоненты обеспечивают частичный возврат ГТЦ в первоначальное положение при растормаживании ТС. Число и расположение цилиндров зависит от типа автомобиля и количества осей. Главный тормозной цилиндр один, но многосекционный. Количество рабочих цилиндров может быть равно числу колес, вдвое или втрое больше при установке двух или трех цилиндров на колесо.

Могут применяться и другие конфигурации тормозных систем, однако указанные выше схемы наиболее распространены. Одноконтурные цилиндры сегодня практически не используются, их можно встретить на некоторых старых автомобилях. Двухконтурная тормозная система более эффективна, надежна и безопасна. Современные автомобили оснащаются ГТЦ с интегрированным вакуумными усилителем тормозов, который облегчает управление и повышает эффективность работы всей системы.

Конструкция главного тормозного усилителя проста. Передний поршень штоком связан с усилителем тормозов или непосредственно с педалью тормоза, задний поршень не имеет жесткой связи с передним, между ними располагается короткий шток и пружина.

В верхней части цилиндра над каждой секцией располагаются перепускные и компенсационные каналы, также из каждой секции выходит один или два патрубка для подключения к рабочим контурам. На цилиндре устанавливается бачок для тормозной жидкости, он соединяется с секциями с помощью перепускных и компенсационных каналов.

Функционирует ГТЦ следующим образом. При нажатии на педаль тормоза передний поршень сдвигается, он перекрывает компенсационный канал, вследствие чего контур становится герметичным и в нем растет давление рабочей жидкости. Рост давления заставляет двигаться задний поршень, он также закрывает компенсационный канал и сжимает рабочую жидкость. При движении поршней перепускные каналы в цилиндре всегда остаются открытыми, поэтому рабочая жидкость свободно заполняет образовавшиеся за поршнями полости.

При снятии ноги педали поршни стремятся возвратиться в свое первоначальное положение это обеспечивают пружины , этому же способствуют и возвратные пружины колодок, сжимающих рабочие цилиндры. При возврате в исходное положение поршни открывают компенсационный канал, вследствие этого в рабочих контурах давление сравнивается с атмосферным. При отпущенной педали тормоза рабочая жидкость из бачка свободно поступает в контуры, что компенсирует уменьшение количества жидкости вследствие утечек или по иным причинам.

Конструкция главного тормозного цилиндра обеспечивает работоспособность системы при утечке рабочей жидкости в одном из контуров. Если утечка произошла во втором контуре, то при нажатии на педаль тормоза этот поршень упирается в торец цилиндра и обеспечивает рост давления жидкости в первом контуре. В обоих случаях увеличивается ход педали и несколько снижается эффективность торможения, поэтому неисправность необходимо как можно скорее устранять.

Вакуумный усилитель тормозов также имеет несложную конструкцию. Вакуумная камера соединена с впускным коллектором двигателя, поэтому в ней создается пониженное давление. Атмосферная камера соединена каналом с вакуумной, также она связана и с атмосферой. Принцип действия усилителя следующий. При ненажатой педали обе камеры сообщаются через клапан, в них наблюдается низкое давление, весь узел находится в нерабочем состоянии.

Таким образом, вакуумный усилитель облегчает управление тормозами, снижая сопротивление педали при нажатии на нее. Рабочие цилиндры дисковых тормозов интегрированы в тормозные суппорты, они обеспечивают прижим колодок к диску при торможении. Конструктивно эти детали имеют существенные отличия. Колесный тормозной цилиндр барабанных тормозов в простейшем случае представляет собой трубку литой корпус со вставленными с торцов поршнями, между которыми находится полость для рабочей жидкости.

С наружной стороны поршни имеют упорные поверхности для соединения с колодками, для защиты от загрязнений поршни закрыты эластичными колпачками.

Также снаружи находится штуцер для соединения с тормозной системой. Тормозной цилиндр дисковых тормозов представляет собой цилиндрическую полость в суппорте, в которую через уплотнительное кольцо вставлен поршень. С обратной стороны поршня предусмотрен канал со штуцером для соединения с контуром тормозной системы. В суппорте может быть от одного до трех цилиндров различного диаметра. Работают колесные тормозные цилиндры просто.

При торможении в контуре повышается давление, рабочая жидкость поступает в полость цилиндра и толкает поршень. Поршни цилиндра барабанных тормозов выталкиваются в противоположные стороны, каждый из них приводит в движение свою колодку. Поршни суппорта выходят из своих полостей и прижимают прямо или косвенно, через специальный механизм колодку к барабану. При выборе рассматриваемых деталей необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя транспортного средства.

При установке цилиндров другой модели или типа возможно ухудшение работы тормозов, что недопустимо. В процессе эксплуатации главный и рабочие цилиндры не нуждаются в специальном ТО и без проблем служат на протяжении многих лет. Также периодически нужно проверять уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости пополнять ее. Звонки в офис бесплатные 8 звоните с 9 до Контакты Новое на сайте Карта сайта Телефон: Регистрация Войти Корзина Помощь. Контакты Вакансии. Виды оплаты Цены и скидки Реквизиты Отсрочка Ваш бонус.

Виды Цены. Москва и МО В регионы. Договор Уставные Полезные. Новости Статьи. Звоните c до Звонок по РФ бесплатный. Выбор запчастей Личный кабинет Статьи Моя корзина 0. Цилиндр тормозной: основа тормозной системы вашего автомобиля. Типовая схема тормозной системы легкового автомобиля. Скачать прайс-листы Чтобы скачать прайс-листы - вам необходимо авторизоваться. Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму. Торговые марки. Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.

Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям. Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали. Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями.

Опт 4 — VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам. В зависимости от объема ваших заказов в месяц, мы предлагаем нашим клиентам следующие цены: Опт 1.

Опт 2. Опт 3. Опт 4. Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа. Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты. Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа.

Регистрация Забыли свой пароль? Договор Уставные Полезные Документы Договор.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Все доброго времени суток. Выручайте что за х…ня не могу понять. Неделю назад при выезде из гаража обнаружил что пришел пиндец задним колодкам, отлетели накладки.

Правила форума. Главный тормозной цилиндр. Показано с 1 по 4 из 4.

Ножной тормоз с гидравлическим приводом состоит из главного тормозного цилиндра, создающего давление жидкости в гидравлической системе привода и сообщающегося с резервуаром для тормозной жидкости; колесных рабочих тормозных цилиндров, передающих давление тормозной жидкости на тормозные колодки; соединительных трубопроводов и шлангов. При нажатии на педаль шток перемещает поршень, который вытесняет жидкость по трубопроводам, к рабочим тормозным цилиндрам. Под давлением жидкости поршни и раздвигаются и через опорные стержни передают тормозные усилия колодкам, которые фрикционными накладками прижимаются к тормозному барабану, вызывая торможение колес. При отпускании педали колодки, находящиеся на неподвижной оси, под действием стяжных пружин отходят от барабана и возвращают поршни в исходное положение, вытесняя жидкость по трубопроводу обратно в главный тормозной цилиндр.

Удаление воздуха из гидравлической системы тормозов

Главная Карта сайта Контакты Поиск:. Вакуумный усилитель — снятие и установка Педаль тормоза — снятие и установка Разборка и сборка главного тормозного цилиндра Снятие и установка расширительного бачка Главный тормозной цилиндр ГТЦ — снятие и установка Регулировка стояночного тормоза Тросы стояночного тормоза Рычаг стояночного тормоза Схема гидравлического цилиндра заднего барабанного тормоза Замена задних тормозных колодок. Авео Т Общая информация Устройство автомобиля Инструкция по эксплуатации Основные неисправности Техническое обслуживание Силовой агрегат Двигатель Система смазки Система охлаждения Система питания Система выпуска Трансмиссия Сцепление Механическая коробка передач Автоматическая коробка передач Приводы передних колес Шасси Передняя подвеска Задняя подвеска Рулевое управление Тормозная система Кузов Экстерьер Интерьер Двери и багажник Системы безопасности Электрооборудование Электрика двигателя Оборудование и приборы Отопление и кондиционионер Электрические схемы. Руководство по эксплуатации Рабочее место водителя Оборудование салона Характеристики автомобиля Техническое обслуживание Двигатель 1.

7.2 Составные части тормозной системы

Полезные особенности книги. ГЛАВА 1. История автомобиля. ГЛАВА 2.

.

.

.

.

.

Главный тормозной цилиндр служит для преобразования механического усилия на В случае быстрого отпускания педали жидкость не успевает сразу заполнить освободившийся объем в главном За счет разрежения в цилиндре жидкость из полости А проникает через эти Все права защищены.

.

.

.

.

.

.

.

Комментариев: 1
  1. Тимофей

    Почему-то говорите только о должниках,я поручитель должника и у меня изъяли авто 6 месяцев назад.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2019 Юридическая консультация.